Кипр – 1, прибытие

дааааааааааааааааа

Вы этого ждали, чтобы не читая, залайкать на фейсбуке!

Особенно Александр, всё время пищит, жаждет моих искромётных шуток.

И вот он я созрел.

Сразу, с пылу, с жару, рассмотрим животрепещущий вопрос: почем велы на борту аэропланов и нельзя ли взять в аренду.

30-40 евро в одну сторону (или за один перелёт, если с пересадками).

Взять в аренду можно, но

1. Они будут заведомо хуже или как минимум непривычнее моего

2. Если хочешь покататься там-сям, непонятно как отдавать

3. Ограничен местом, где берёшь, нужно его искать заранее и бронировать, не факт, что сдают в аренду, где тебе хочется кататься.

 

Немного сухих цифр для того, чтобы вам не захотелось уже дочитывать.  Территория Кипра в семь раз меньше Латвии, а живёт там чуть больше миллиона человек, то есть населён остров довольно плотно. Живут в основном греки и турки, но последние отделились в свою локальную тусу, и зохавали себе часть острова с помощью метрополии, о чём я расскажу при случае. Поскольку Кипр был английской колонией, ездят там по левой стороне, что доставило нам порядочно головной боли при адаптации. Погода на Кипре всегда отличная,  зимой немножко капает, а так с весны по осень солнце жарит не балуй, летом вообще духовка. Весьма кстати ехать на остров весной, как я и сделал – дождей уже нет, а температура ещё более-менее терпимая, в горах 15-20 градусов, на побережье аж 20-25, что для меня уже жарковато.

На этом скучные технические детали оставим, и устремим свои мысли ввысь, в горы Троодоса.

Двинул я на Кипр потому, что там эти самые горы. По слухам, вполне подходящие, чтобы колесить по ним на маунтайнбайке, как мы любим: по камням и кустам, с болью в ногах и попе, подъёмами по полтора километра за день. Соратника у меня долгое время не было, но в конце-концов  созрел Rybakow, который читается и вовсе не так, как вы подумали, и с ударением на а. Но Советский Союз своей благой дланью подружил все народы с помощью пострига под всеобщую русификацию, и Rybakow  превратился в Рыбакова. Затем Латвийская Республика внесла свою лепту и переименовала Рыбакова в Рыбаковса. Естати, я с Кипра привёз греческие евромонетки  с такой надписью, не Рыбаковс конечно, а лепта.

Улетали мы холодной апрельской ночью, а велосипеды привязывали дождливым ветреным днём. По дороге в Вильнюс мой папа, исполнявший роль водителя, рассказал, что в любом серьёзном путешествии случаются три не менее серьёзных аварии. Чтобы не быть голословным, автомобиль, послушав с хозяина, скинул с себя тяжкую ношу, а именно коробки с велосипедами, прямо на асфальт. На пользу это им явно не пошло, но аукнулось нам только в следующей серии, поскольку нужды и возможности вытаскивать велы из коробок уже не было: чинить в два ночи на шоссе Даугавпилс-Вильнюс байки негде.

Отлет прошёл без эксцессов, если не считать таковым 5 утра, и вводный курс в мировоззрение поцтреотов по дороге. Хотя я и просил попутчиков не устраивать рэп-баттлов в духе Путиномразоиды против Либерастов, Укропы против Ватников, и  Великая Россия против цивилизованного мира, они всё равно состоялись. Чтож, пару часов потерпеть, и мы уже на земле Кипрской.

Ехать я собирался на 9 дней, Александр Рыбаковс на 7, поскольку после затяжных подъёмов по горам, требующих затем замены коленного сустава на титановый, хотел ещё и Stripro Skrejiens пробежать, чтобы окончательно себя добить. Чтож, хозяин барин, да и мне не привыкать вкручивать в одиночку.

Правда, на то, что придётся это делать с самого начала, я не рассчитывал, а ведь так оно и могло быть. Дело в том, что полёт на асфальт не прошёл для Сашиного вела бесследно, и даже напротив, создал ему из заднего колеса древний символ бесконечности, а именно восьмёрку, да такой восмёристости, что мы еле доехали от аэропорта до города Ларнака.

Дальше нас ждала интрига: нужно было проехать ещё километров 150 с пересадкой на двух автобусах, а потом 50 км по горам на велосипеде до конечной точки назначения, апартаментов около города Полис, а между тем, время уже близилось к полудню. Поиски веломастерской увенчались ограниченным успехом: нашёлся лишь сарай, где добрые старички продавали и сдавали в аренду металлолом, который байком можно назвать лишь с большой натяжкой.

Один из них ловко вставил злополучное колесо в станок для спицевания, и приложил весь свой магический скилл для корректирования восмёры. За труды ничего не брал, поэтому оставили ему латвийскую шоколадку.

DSC_0002

“С таким диагнозом не живут” – сказал я,  имея в виду обод, и был прав как никогда: ехать теперь Саша мог, но медленно и недалеко – как раз до следующего веломагазина, забитого карбоновыми шоссерами по 4000 евро и не менее шоссерными ободами Mavic по 400 евро за штуку. Горные велосипеды были представлены лишь новомодными 27.5 дюймов, и на Рыбаковские 26” обода не нашлось. Может и к счастью, а то бы стоил как из чистого золота. Зато услужливые и приветливые работники стильного заведения подсказали, куда далее лежит наш путь, и даже отзвонили.

Через пару кварталов мы прибыли в местный DEPO под названием AndreouBrothers, где на втором этаже тайком приютился вполне приличный веломагазин, как раз по нашим карманам, хотя отдельно обода не было и там. В итоге его сняли с продаваемого дроческопа, зато по лимонадной цене в районе 50 евро за колесо в сборе, так что грех жаловатся. Я всего этого спектакля на видел, потому что куковал на уличной жаре. Успел переодеться в велоформу, сделать три раза зарядку, насмотреться на местных, подкрутить в велосипеде все винтики, и уже стал нервничать. Уж полночь близиться, а Сашеньки всё нет - приходила пора следующего автобуса, 15.00, а ехать по горам в темноте – перспектива, прямо скажем, на любителя.

Такая вот интрига закрутилась вокруг, но лишь в следующей серии вы узнаете, удалось ли нам попасть на автобус, добрались ли мы до апартаментов ночью по горам, и почему на каждого хорошего человека обязательно найдётся свой гавнюк.

К оглавлению

Израиль – 9, день 6, ферма высокогорных экологичных добродушных Альпаков

Когда я задумывал своё путешествие, хотелось сделать круг, побывав в посёлках Иерухам и Димона, и вернувшись из последней паровозом. Жизнь, однако, бурлит, кипит и меняет планы, и предыдущие мои вояжи слегка научили адаптироваться по ходу дела. Я договорился с Натаном, что вернусь к нему первым автобусом в субботу вечером, а с Игалом – о том, что переночую в гостеприимном ангаре ещё разок.  Так и прошла ночь с пятницы на субботу. Вскочив в семь утра, я обнаружил Игала в гостиной в обнимку с восточной красавицей, спящих рядом с кучей пустых винных бутылок. Игал вежливо поинтересовался, не помешали ли мне ребята спать, отчего я убедился, что жаркие стоны в три ночи мне не почудились. Девушка стыдливо прикрылась одеялом, на что я ободряюще улыбнулся, и протопал на кухню - готовить кашу.

Настал последний день в пустыне Негев. На этот раз я покатил в другую сторону, и был предупреждён – “жёсткий спуск, осторожнее”.

Читать дальше >>

Исландия 27, день 14 - Заключение

Вот и настала пора покинуть страну, которая оправдала и превзошла все наши ожидания. В аэропорт мы отправились своим ходом, по тому самому скучному и оживлённому шоссе, которое Андрей так хотел посмотреть в начале.

Что же, его мечта сбылась. По пути мы увидели поле для гольфа, не такое уж и маленькое, как можно бы представить, учитывая каменистость острова.

2012-07-31_13-36-15_711_thumb

Пирамида из камней на заднем плане – дар новержцев в память о первом поселенце Исландии, родом понятно откуда

Читать дальше >>

Исландия – 6, Гейзир

Ехали мы через скучноватый дождь и классические тёмные пейзажи целый день, и хотя это было не так уж и уныло, душа требовала чего-то большего (хотя у меня её и нет, так что требовать вроде как было нечему).

И вот наконец – великий Гейзир, гейзер, от которого и произошло название сего объекта в русском и английском языках.

IMG_0994

Сначала перед нами предстал инфоцентр с логотипом

И почти одновременно рядом задымилась земля. Картина это волнующая и успокаивающая, сразу понимаешь, что всё сегодня было не зря, всё это монотонное вкручивание под дождём и ветром. Пейзаж в волшебной дымке, звуков почти никаких нет, и впечатление это производит феерическое: огромное поле горячего пара существует само по себе, было тут за тысячи лет до нас, и, скорее всего, будет через тысячи лет после.

Читать дальше >>

Исландия 3 – день 1, дорога в Þingvellir

Долго ли, скоро ли, но мы закончили дела в столице, и двинули туда, куда, собственно, и собирались – в национальный парк Thingvellir.

Iceland Cycling - day 1


EveryTrail - Find trail maps for California and beyond

IMG_0664

Бетонная поверхность скрывает под собой водопровод

Читать дальше >>