На следующий день, в воскресенье, у меня тоже был велоплан. Не такой лёгкий, как "спускаешься к морю и обратно на велобусе", но тоже норм. Я решил вернутся на поезде. Из плюсов – станций много, и можно менять маршрут на ходу. Из минусов – не всегда понятно, где и во сколько 🚆 останавливается.
Двинул я опять в морю, но не на юго-восток, как в субботу, а на северо-восток, в направлении города Фигерас. Маршрут нарисовать было не совсем просто, в отличие от родных краёв. Латвию в качестве места для жизни многие недооценивают. Дело в том, что у нас полно земли, где никого нет, и рельеф умеренно холмистый. На практике это значит, что можно гулять или кататься где угодно, с минимальными ограничениями. Если любишь бывать на природе, то это очень большой бонус. В Жироне всё не так. В Валенсии всё вокруг в огородах, в Жироне же холмы быстро превращаются в 🗻, где для покатушек нужна немалая физуха и малый вес.
Кстати, насчёт земли. В Латвии гектар земли для сельского хозяйства стоит около 4к €. В Нидерландах, лидеру по этому показателю в ЕС – 70к! Семьдесят, Карл!
Конечно, если совсем нет ⛰, как в тех самых Нидерландах, тоже скучно. Не на на что смотреть, нет движа. Да и вообще, известный поп-антрополог Дробышевский нам говорит, что главная черта приматов – любопытство без особой цели. Почти ни у каких других животных такого нет. 🐈 очень интересуются окружающим, но только таким, которое может быть им полезно. Люди, как мы знаем, постоянно занимаются полнейшей херотой вроде коллекционирования марок или запуска Doom на кофейных аппаратах. Я уже не говорю про страдальцев с нарушениями концентрации внимания типа меня, которые даже абзац прочитать не могут, чтобы не отвлечься. С другой стороны, я предпочитаю бесполезный интерес ко всему депрессивным эпизодам, когда нет интереса ни к чему. Мне для этого достаточно не выспаться.